GM suministra furgonetas eléctricas para FedEx

Esto es nuevo porque General Motors es grande y ya tienen experiencia con vehículos híbridos y eléctricos puros. Muchos otros han agregado algunos vehículos eléctricos a su alineación, pero ocasionalmente se sintió como si simplemente estuvieran "limpiando de verde" su empresa para las relaciones públicas. Sin embargo ... este pedido inicial es para 500 camionetas de reparto de tamaño completo (con más por venir) lo que significa que es un gran problema. Entonces ... echemos un vistazo.

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BrightDrop

La nueva división de vehículos eléctricos de GM es "BrightDrop“Y entregaron las primeras cinco de estas camionetas de reparto en las instalaciones de FedEx en Inglewood, California. Han anunciado que se encuentran en las etapas finales de desarrollo de su Cadillac "Lyriq" EV, que es un SUV sofisticado. También anunciaron que revivirán el "Hummer" como EV AWD todoterreno. Ellos desarrollaron un Camioneta EV Silverado que se mostrará en enero de 2022 en CES en Las Vegas, donde el CEO Barra está programado para ser el orador principal. Se rumorea que la Silverado tiene una opción para una batería de autonomía extendida de 400 millas.

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Línea Ultium EV de GM

El modelo específico que eligió FedEx es la furgoneta de carga EV600, con 600 pies cúbicos de espacio de carga. usa tu Línea "Ultium" de componentes para vehículos eléctricos, que tomó un tiempo desarrollar porque GM quiere que se puedan usar como una plataforma global y que se puedan configurar de múltiples maneras para diferentes vehículos.

En la foto de arriba, la plataforma que eligió FedEx para las primeras camionetas de reparto EV600 es un sistema AWD, y el módulo de motor corto está en la parte trasera de la camioneta, con la unidad más alta en la parte delantera. BrightDrop también tiene una opción para una versión FWD del EV600.

GM ha diseñado varios tamaños de su motor Ultium utilizando la misma topología de flujo radial interno. El estator utiliza devanados de "barra enrollada", que también se denominan devanados en "horquilla". Este estilo es más fácil de automatizar su fabricación y ensamblaje, y el grosor del cable muestra que GM planea inclinar el ciclo de trabajo del motor hacia el uso de amperes altos como un pico temporal para la aceleración y el par.

Lo que no se muestra en la foto de arriba es que el rotor de la izquierda está usando el imán permanente interno / montaje IPM. Al incrustar los imanes ligeramente debajo de la superficie del rotor y más lejos del espacio de aire ... la energía sigue siendo la misma, pero los imanes pueden funcionar más fríos porque experimentan menos corrientes parásitas magnéticas que una disposición de imán montado en la superficie ordinaria.

Los motores se fabrican actualmente en las instalaciones de GM en Baltimore.

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La batería Ultium

GM ha revelado que su línea de productos Ultium utilizará una celda de bolsa plana, desarrollada por un equipo dirigido por Andy Oury. La química de la batería se creó en asociación con LG en Corea del Sur y resultó en el uso de más níquel, pero ... usando aproximadamente un 70% menos de cobalto. El cobalto es caro, por lo que crear una nueva fórmula de batería que utilice mucho menos reduce el coste. El cobalto también es muy sensible políticamente, porque los pocos países que lo producen actualmente emplean prácticas mineras horribles. Como resultado, varias empresas han desarrollado procesos de reciclaje para recuperar con éxito el cobalto de las baterías usadas (Para obtener más información sobre esto, lea nuestro artículo haciendo clic aquí.)

GM anunció una colaboración estratégica con Recursos térmicos controlados (CTR) para asegurar el litio del Mar de Salton del sur de California. Las celdas de batería Ultium actuales de GM se fabrican en sus instalaciones de Lordstown, Ohio, en asociación con GM. Sistemas de energía sólida (SES), con una segunda instalación en construcción en Spring Hill, Tennessee.

SES es una nueva empresa que surgió de las cenizas de la famosa, pero ahora extinta, empresa “A123”.

GM afirma que esta batería tiene una opción de conmutación en serie / paralelo incorporada, por lo que se puede cargar a 400 V en los EE. UU. Y 800 V en Europa, lo cual es interesante. No es técnicamente difícil, pero este es el primer sistema que conozco que intenta agregar esta función (Puede leer nuestro artículo sobre formatos y voltajes EV haciendo clic aquí)

El enchufe de carga es de formato J1772 (se muestra a continuación). La sección de 5 pines en la mitad superior es para una carga de CA eficiente que probablemente se utilizará para cargar completamente la batería cuando esté estacionada a altas horas de la noche, cuando la red pública tiene una capacidad excesiva y las tasas de carga son bajas.

Las dos clavijas grandes en la mitad inferior son para una “carga rápida” de alto amperaje que probablemente se usará cuando la camioneta regrese al centro logístico para recargar rápidamente la carga y salir de inmediato. El alcance máximo aparece en 250 millas, pero eso sería en condiciones ideales, pero aun así ... esta camioneta probablemente podrá alcanzar fácilmente las 200 millas en el mundo real, lo cual no es un problema con un poco de recarga completa de la batería. . vez que hace otra ronda.

Sospecho que el peso de la camioneta y su perfil de usuario de la ciudad se detendrá y le permitirá obtener una cantidad significativa de frenado regenerativo (regeneración). Las bicicletas eléctricas tienen un pequeño parche de neumático en contacto con el pavimento y son relativamente livianas, lo que limita la cantidad de regeneración que se puede hacer antes de que los neumáticos patinen. Los vehículos con alta regeneración pueden hacer que sus frenos estándar duren mucho más que un automóvil de gasolina.

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Esta es una buena noticia, porque cuando una empresa tan grande como General Motors se lanza a los vehículos eléctricos con ambos pies, hay un efecto dominó en la investigación y el desarrollo, y cualquier cosa que tenga éxito impulsará la competencia. Tesla ha estado captando la mayoría de las noticias sobre vehículos eléctricos durante la última década, e incluso Ford ha generado un pequeño revuelo, pero ... esta vez creo que GM se toma en serio la producción de vehículos eléctricos para un mercado más amplio.

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Escrito por Ron / spinningmagnets, diciembre de 2021