Se debe obligar a los cargadores de automóviles eléctricos que buscan fondos federales a tener un enchufe estándar de 20 amperios para bicicletas eléctricas, scooters y carga de automóviles de emergencia.

Ahora que todas las empresas de carga de autos eléctricos están haciendo cola para recibir subvenciones del gobierno federal para expandir la infraestructura de carga eléctrica de los EE. UU., esta es la oportunidad perfecta para obligarlas a implementar un puñado de cosas que mejorarán en gran medida la integridad y la usabilidad de los EE. UU. cargadores

• Un enchufe GFCI de 20 amperios con dos enchufes para que las personas puedan cargar sus bicicletas eléctricas o scooters de forma gratuita si es necesario. Si el cargador está roto, pueden usar el cargador de baja velocidad de 8/12 amperios y 120 voltios que viene con la mayoría de los autos eléctricos y obtener un mísero rango de 3 a 4 millas por hora. Esto puede ahorrarles a las personas un remolque si se meten en problemas y terminan con un tanque vacío y sin otro cargador más fácil dentro de su rango actual.
• Múltiples cámaras en cada cargador para crear más seguridad y reducir drásticamente el vandalismo.
• Sensores de movimiento y luces LED de alta potencia que se encienden cuando las personas se detienen para cargar o cuando un cuerpo caliente se mueve alrededor de un cargador.

NYC ahora está gastando $ 25 millones para instalar cargadores de bicicletas eléctricas para que las personas las usen en las calles de NY. Sin embargo, no estoy seguro de cómo va a funcionar esto y entiendo por qué están haciendo esto. Quieren reducir los incendios de edificios causados ​​por la carga de bicicletas eléctricas en edificios aptos, que ahora ocurren en promedio una vez al día. Mucha gente murió en estos incendios, así que quiero abordar por qué suceden y por qué tener 'cargadores de bicicletas eléctricas' en las calles de Nueva York simplemente no va a funcionar.

¿Por qué se incendian las bicicletas eléctricas?

La razón principal por la que las bicicletas eléctricas se incendian es porque muchas bicicletas eléctricas chinas baratas están construidas con celdas 18650 falsas. Desafortunadamente, es casi imposible notar la diferencia entre las celdas auténticas y las celdas falsificadas fabricadas en China con solo mirarlas. Cuando se construyen baterías de litio, el proceso de fabricación de la celda es muy intolerante con la humedad, así como con cualquier pequeño error en la mezcla de los elementos que forman el 'rollo de gelatina' del 18650. Una celda falsificada puede parecer una celda Samsung legítima. LG o Panasonic e incluso pueden funcionar de manera similar en lo que respecta a la cantidad de vatios que pueden entregar con una sola carga, pero podrían ser una bomba de tiempo esperando a estallar en llamas en cualquier momento.

Le recomiendo encarecidamente que compre su bicicleta eléctrica de un proveedor estadounidense de confianza, como bicicletas Lunacycle, Pedego o Rad Power (solo por nombrar algunos, también hay muchos otros). Si vas a Amazon o AliExpress\AliBaba y compras la bicicleta eléctrica más barata que puedas encontrar, es muy probable que tenga celdas falsas. Este es el mismo problema que sucedió con los 'hoverboards' baratos hace varios años, que estaban causando tantos incendios y muertes en los Estados Unidos. Este problema se detuvo cuando la 'moda de los hoverboards' siguió su curso y dejaron de permitir hoverboards que no estaban en la lista de UL en los EE. UU. Tener la bicicleta eléctrica y los componentes listados en UL no evitará que las baterías sean falsificadas, pero ciertamente no estaría de más y si los fabricantes chinos se ven obligados a usar componentes listados en UL más caros, será menos probable que usen celdas falsificadas. NYC prohíbe la venta, el alquiler o la propiedad de bicicletas eléctricas que no estén en la lista de UL. Este es probablemente un movimiento inteligente.

Reducir el vandalismo y el crimen en los sitios de carga

Uno de los mayores problemas que frenan la adopción generalizada de vehículos eléctricos en los EE. UU. es el hecho de que el 25 % de los cargadores de CC que no son de Tesla no funcionan. Esto se debe en parte a una ingeniería deficiente (usar Windows como sistema operativo es una mala jugada, y no mantener correctamente los cargadores es aún peor) y en parte al vandalismo continuo. Lo mejor para combatir el vandalismo es tener cámaras IR/de alta resolución que funcionen las 24 horas del día, los 7 días de la semana en cada cargador de alta velocidad. También debe colocar un letrero que diga que hay cámaras en el lugar y que el vandalismo será procesado con todo el peso de la ley. Luego, cuando hay un crimen o vandalismo, hay evidencia en video que se puede entregar a las autoridades locales (en los pueblos pequeños, es probable que la gente local conozca a los perpetradores). Cada bahía debe tener múltiples cámaras apuntando en diferentes direcciones para superponerse con el FOV. Tengo cámaras 36 en mi propiedad de alquiler y puede obtener un sistema de cámara 8 con resolución 8K y una unidad de 3TB que almacenará aproximadamente meses de datos de 6 por $ 250. En un momento verifiqué el precio de instalación de las cámaras FALSAS y descubrí que comprar un La cámara falsa era más cara que instalar cámaras reales (historia real).

Sensores de movimiento con luces LED de alta potencia

Otro gran elemento de disuasión contra el vandalismo y el crimen son los sensores de movimiento con luces LED de alta potencia. Solo usan alrededor de 40 vatios de potencia y cuestan alrededor de $ 30, pero son increíblemente brillantes y realmente funcionan para disuadir a los delincuentes. Nada disuade a un criminal como una luz brillante que se enciende cuando se escapa para hacer su trabajo sucio. Estas luces no necesitan estar encendidas todo el tiempo, solo cuando un automóvil se acerca para cargar o si alguien camina hacia el cargador. Esta adición simple y económica al cargador hará que las personas se sientan más seguras mientras cargan y también reducirá drásticamente el crimen y el vandalismo en los cargadores.

¿Por qué $ 25,000,000 para cargadores de bicicletas eléctricas en Nueva York no funcionarán?

En algunas ciudades del mundo (como Copenhague) puedes instalar cargadores de bicicletas eléctricas y las bicicletas y los cargadores no serán robados mientras se cargan. No en Nueva York, sin embargo, como cualquiera que haya andado en bicicleta en Nueva York puede decir, es casi imposible evitar que una bicicleta sea robada en la calle, sin importar lo mal que se vea. No importa cuán resistente sea su candado, no importa cuán mal se vea su bicicleta, en muchos lugares de Nueva York, las bicicletas son robadas constantemente. Tenga en cuenta que las bicicletas eléctricas valen mucho más que las bicicletas normales, y también es difícil proteger la mayoría de los cargadores de bicicletas eléctricas contra robos. También debe tener en cuenta que la mayoría de los cargadores de bicicletas eléctricas son de bajo voltaje (200-300 vatios), por lo que llevará una cantidad considerable de tiempo (muchas horas aburridas) cargar una bicicleta eléctrica.

Uso de un enchufe de 120 V para carga lenta cuando el cargador está roto

Entonces, aquí hay un escenario que puede ocurrir de vez en cuando: saca un cargador y apenas queda rango en su automóvil y los cargadores no funcionan. Si bien este no es un problema común con los Superchargers de Tesla, alrededor del 25 % de los cargadores de otras compañías no funcionan. Si no tienes suficiente alcance para llegar al siguiente grupo de acarreos, básicamente estás jodido. Deberá solicitar una grúa o conseguir a alguien que conozca con un automóvil eléctrico y un inversor / cargador a bordo que pueda darle algo de energía, por lo que estará en una posición imposible. Siempre llevo mi adaptador de 120v en mi automóvil por esta misma razón, sé que siempre puedo encontrar un enchufe en algún lugar y luego simplemente sentarme y esperar pacientemente mientras mi automóvil se carga lentamente. Tener un enchufe GFCI de 20 amperios en cada cargador de automóvil eléctrico le permitirá realizar una carga de emergencia desde cualquier cargador que aún tenga energía, incluso si la pantalla y el sistema de carga de CC de alto voltaje no funcionan. No es la solución ideal, pero es algo.

Ahora es el momento de que hagamos lo que tenga más sentido para el bien público a medida que construimos la infraestructura de carga para la red de carga rápida de DC de EE. UU. Si el gobierno federal está entregando miles de millones (con una B) para construir esta red, también podrían pedir que se sigan estas 3 necesidades simples. Un enchufe libre de 20 amperios y 120 voltios disponible públicamente, reflectores LED con sensor de movimiento y cámaras 24/7 con visión nocturna infrarroja incorporada.

Está bien, cabalga.