Talaria es mejor que Sur-Ron, y he aquí por qué
En los últimos meses he escuchado mucho sobre New Talaria Sting y cómo se compara con el popular Sur-Ron Light Bee. Esto impresionó a tanta gente que decidí investigar si había o no diferencias significativas y... Encontré algunas actualizaciones importantes que quiero describir aquí, así que pongámonos manos a la obra.
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¿Quién es Talaria?
Siempre soy escéptico de cualquier nueva compañía "yo también" que parezca estar copiando un producto popular, pero después de algunas investigaciones, Talaria ha estado importando Sting durante más de un año. El nombre Talaria en latín significa "sandalia alada", que es una referencia al dios romano Mercurio, que podía volar rápidamente gracias a las alas mágicas de sus sandalias. “Talaria Power Tech Chongqing, LTD” tiene una oficina en Hong Kong, pero casi todas sus operaciones están en Chongqing, ubicada en la región montañosa del centro de China.
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La Unidad Primaria
Hay dos diferencias principales entre Sur-Ron y Talaria, y varias diferencias menores. El primer gran problema es que la transmisión principal del Talaria es accionada por engranajes, y explicaré por qué me gusta eso.
Las motocicletas eléctricas necesitan utilizar cada pulgada cúbica de espacio disponible en el bastidor para maximizar la potencia y el alcance de la batería. Esto significa que es importante mantener el tamaño del motor lo más compacto posible. Una forma de obtener una gran potencia de un motor compacto es hacerlo funcionar a RPM muy altas. Sin embargo, si hace esto, se vuelve más difícil empaquetar la reducción de RPM entre el motor y la rueda trasera. Existen límites mecánicos prácticos sobre qué tan pequeña puede hacer la polea de transmisión y también qué tan grande puede hacer la rueda dentada final.
Tanto Sur-Ron como Talaria usan una reducción de dos etapas. Después de dividir la reducción de RPM en dos etapas, las poleas y las ruedas dentadas se vuelven más pequeñas y se pueden encontrar en tamaños más asequibles y asequibles. Esto es especialmente importante para la segunda etapa de la rueda trasera, porque a menudo es donde los clientes pueden cambiar fácilmente una rueda dentada diferente para ajustar su conducción a sus preferencias específicas. Una rueda dentada de transmisión final más pequeña proporciona una velocidad máxima más alta y una más grande proporciona un par de rueda más bajo en RPM.
Sur-Ron eligió una transmisión por correa de distribución para la reducción primaria, y eso tiene beneficios específicos. Una correa normalmente funciona más silenciosamente que una cadena. Esta fue una opción adecuada para el Light Bee estándar, pero una vez que comenzaron a importarse en grandes cantidades, los entusiastas comenzaron a aumentar la potencia de su Sur-Ron, lo que provocó que las correas se desgastaran más rápidamente.
La actualización inmediata es cambiar del cinturón HTD estándar a un Gates-GT4, que es un poco más ancho y grueso. Sin embargo, los propietarios de Sur-Ron han comenzado a aumentar el poder de Light Bee a niveles bastante salvajes, y estas motocicletas eléctricas parecen tener infinitas oportunidades para actualizaciones y personalización.
Para una gran potencia, la transmisión principal Sur-Ron tiene la opción de kits que la convierten en una transmisión por cadena, usando cadena y ruedas dentadas n.º 420 o cadena y ruedas dentadas Kart n.º 219.
En la foto de arriba puedes ver las poleas HTD y la correa de distribución.
Una segunda razón por la que es mejor usar dos etapas es que permite ubicar fácilmente el eje intermedio perfectamente alineado con el eje de pivote del basculante. Esto significa que a medida que la suspensión trasera sube y baja, la tensión en la cadena de transmisión final permanece constante.
Talaria optó por realizar su reducción primaria con engranajes helicoidales, los cuales están protegidos dentro de una carcasa mientras giran en un baño de aceite. Debido a que los dientes están angulados, funcionan mucho más silenciosos que los engranajes de acero de corte recto más asequibles. Me tomó un tiempo encontrar esta foto desarmada comprobando que los engranajes fueran helicoidales. Foto cortesía de este canal de youtube
Las cadenas pueden estirarse con el tiempo y las correas también se desgastan, pero… una caja de cambios sellada en baño de aceite debería durar la vida de la motocicleta, además de ser más resistente.
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actualizaciones del motor
La segunda mejora importante que tiene el Talaria Sting MX4 “R” sobre el Sur-Ron Light Bee es su imán permanente interno (MIP). El Sur-Ron y también el modelo base Talaria Sting MX3 utilizan imanes asequibles de "montaje en superficie" en su rotor, conocidos como imanes permanentes de superficie (SPM). La versión “R” es una actualización importante y explicaré de qué se trata.
Cuando un motor eléctrico está acelerando bajo carga, una forma popular de aumentar temporalmente la potencia es usar un controlador de alto rendimiento que pueda entregar más AMPS durante unos segundos sin sobrecalentarse. Una vez que navega con una carga más constante, las piezas pueden tener tiempo para enfriarse. Las motos todoterreno son un poco diferentes de las motos de calle porque cuando se arrastran por senderos fuera de la carretera, pueden pasar más tiempo con mucha carga, y menos tiempo navegando para refrescarse.
Si coloca una sección delgada de acero entre un imán permanente y un estator, el imán permanente magnetizará el acero hasta cierta profundidad, y este hecho puede permitir a los ingenieros ubicar el imán un poco más lejos de las corrientes de Foucault alrededor del espacio de aire. . del motor
El acero del rotor está hecho de láminas delgadas que están magnética y eléctricamente aisladas entre sí con una fina capa. Esto los hace muy resistentes a la generación de calor residual por corrientes de Foucault. Dado que los imanes son un bloque sólido de material (no hecho de capas de láminas), experimentan algo de calor residual de la corriente de Foucault cuando están cerca del espacio de aire entre el estator y el rotor.
La sensibilidad de los imanes al calor de las corrientes de Foucault es una de las limitaciones sobre cuántos amplificadores puede usar y cuánto tiempo puede hacer funcionar esos amplificadores. El motor del modelo "R" puede consumir más amperios y puede tardar más que el motor Sur-Ron o el motor del modelo base Talaria MX3.
Esta foto de arriba es de un video desarmado que compara el motor del Sur-Ron con el motor del modelo Base del Talaria. Los imanes de montaje en superficie son claramente visibles en ambos.
Aquí hay una foto del rotor del motor Talaria “R” IPM, con los imanes incrustados dentro de la pila de laminación. Así lo hacen el motor Bafang BBSHD, el motor Z-Force 75-7 de Zero Motorcycles y el motor Model-3 de Tesla (junto con muchos otros).
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Actualizaciones
Ambas bicicletas de serie usan 60 V, pero la Talaria tiene una capacidad de batería mayor a 45 Ah en comparación con la Sur-Ron de 34 Ah. Y ya que estamos en el tema de las baterías, para los clientes con una billetera abultada, los propietarios informaron que la actualización de energía más dinámica fue la conversión a una batería de 72 V y un controlador.
Si no le importa que una batería mejorada suene cada vez más fuerte, es posible que obtenga más alcance o más voltios. Aquí hay una batería de 60 V/63 Ah disponible para cualquiera de estas motocicletas de Chibatterysystems llamada Titan. Esta opción le brinda un viaje más largo pero no requiere que cambie los controladores.
Para la opción de 72 V altamente recomendada (pero costosa), puede obtener un paquete de 72 V/57 Ah de EBMX por la impresionante suma de $3100 (sin incluir el controlador de 72 V).
El Sur-Ron tuvo más de un año de ventaja en el desarrollo de actualizaciones de piezas de terceros en comparación con Talaria, pero cualquier empresa que haya realizado actualizaciones para Sur-Ron parece estar rápidamente a bordo con la adición de actualizaciones de Talaria. a su catálogo también.
Los asientos y los elevadores de los asientos pueden ajustarse en altura, junto con los elevadores y las clavijas del manillar para personalizar la ergonomía de la bicicleta para que se adapte mejor a cada ciclista.
Tanto Sur-Ron como Talaria tienen un amplio catálogo de opciones de horquillas y amortiguadores traseros para actualizar y personalizar la respuesta de conducción. Los frenos siguen siendo una de las actualizaciones más populares y, dependiendo de su presupuesto y de la intensidad con la que conduzca, hay docenas de opciones para satisfacer sus necesidades.
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Conclusión
El precio actual del modelo “R” de Talaria en Luna Cycle es de $4500, que incluye la batería principal de engranajes, la batería más grande y el motor IPM. Hay un modelo base más económico Sur-Ron Light bee de varios importadores, pero el Sur-Ron "X" mejorado cuesta $ 4350, y el Talaria es aún más poderoso por solo $ 150 más.
La Sur-Ron Light Bee se está vendiendo muy bien y ha abierto un gran mercado en los EE. UU. y en todo el mundo, presentando a miles de ciclistas lo divertida que puede ser una bicicleta eléctrica poderosa y liviana. Sus cifras de ventas son merecidas y, si puede encontrarlas en stock, algunos minoristas han anunciado la versión de menor potencia por $3,600 durante las ventas especiales. El Sur-Ron "X" actualizado y el modelo base Talaria MX3 parecen ser algo similares en precio y características, con la excepción de que Talaria tiene un engranaje primario en lugar de un cinturón y una batería más grande.
No obstante, si quieres preparar tu compra para el futuro actualizaciones de energía, el motor IPM en la versión Talaria “R” vale la pena pagar más, en mi humilde opinión. Comienza siendo más potente que cualquier modelo Sur-Ron Light Bee y tiene mucho espacio para agregar más amperios de los que puede manejar el motor Sur-Ron estándar... aunque para ser justos... el costoso modelo de 72 V.
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A partir de abril de 2023, todas las motocicletas Luna Cycles Talaria Modelo "R" se han vendido y ahora aceptan pedidos para su envío a fines de mayo. Si quieres uno, tendrás que conseguirlo mientras esté disponible.
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