Triumph anunció la finalización oficial del proyecto de desarrollo eléctrico TE-1 | thepack.noticias

Fuente: Comunicado de prensa completo de Triumph Motorcycles | Triumph anuncia la finalización oficial del proyecto de desarrollo eléctrico TE-1, con el lanzamiento de los resultados finales de las pruebas del prototipo que superan los objetivos del proyecto y demuestran el increíble éxito de esta colaboración única.

La colaboración exclusiva entre Triumph Motorcycles, Williams Advanced Engineering, Integral Powertrain Ltd y WMG, University of Warwick, financiada por la Office for Zero Emission Vehicles a través de Innovate UK, se creó para crear desarrollos innovadores en ingeniería especializada de motocicletas eléctricas y tecnología integrada.

El extenso programa de pruebas en vivo, que involucró numerosas evaluaciones del rendimiento de la bicicleta en la carretera y en la pista, brindó una guía vital para la configuración y calibración final del prototipo de demostración TE-1, que ya se entregó en todos sus metas y objetivos.

Proyecto fase 4 completado

Ahora que se completó oficialmente, la fase de prueba en vivo del proyecto Triumph TE-1 vio cómo el demostrador prototipo superó las expectativas y logró algunos resultados increíbles, cumpliendo todos los objetivos del proyecto de acelerar el desarrollo y la innovación de motocicletas eléctricas, estableciendo nuevos estándares para la industria en grande, incluido el máximo rendimiento de batería y alcance. La experiencia y las capacidades desarrolladas a lo largo del proyecto ahora allanan el camino para el emocionante futuro eléctrico que viene de Triumph Motorcycles.

Alcance de 161 km / 100 millas líder en su clase

Superando la autonomía real de motocicletas eléctricas equivalentes disponibles en la actualidad, el prototipo Triumph TE-1 logró todos los objetivos del proyecto con respecto a la capacidad de energía de la batería desarrollada por el proyecto Williams TE-1, con una increíble autonomía de 161 km / 100 millas, según pruebas y proyecciones oficiales.

El frenado regenerativo se ha implementado con éxito para el TE-1, con margen para una mayor optimización, así como una mayor eficiencia en la unidad generadora del motor y la transmisión, lo que puede mejorar aún más la autonomía para el futuro de las motocicletas eléctricas Triumph.

Rendimiento que coincide con el Speed ​​​​Triple 1200, con 0-100 mph aún más rápido

Con un nivel de rendimiento similar al Speed ​​Triple 1200 actual, el prototipo TE-1 ofrece una impresionante potencia máxima de 130kW (177PS/175bhp), así como un par máximo de 109Nm (80 lb-ft), para una respuesta instantánea. , control de potencia suave en todo el rango de revoluciones y una conducción completamente estimulante.

El TE-1 también logró un resultado de prueba de aceleración inicial increíble de 3,6 segundos de 0 a 60 mph y 6,2 segundos de 0 a 100 mph.

Con una electrónica mejorada, incluido el sistema de control de tracción y el control de elevación de la rueda delantera, el equipo responsable de entregar el proyecto TE-1 anticipa que el rendimiento se puede mejorar aún más aprovechando todo el potencial de par para permitir una aceleración de arranque aún más rápida.

El campeón de Daytona 200, Brandon Paasch, participó en la fase final de pruebas, tanto en la evaluación del rendimiento del motor como en la configuración final del prototipo mediante pruebas en pista.

“La respuesta del acelerador en el TE-1 es asombrosa, tiene mucho torque y cuando tocas el acelerador, es potencia instantánea, que es obviamente lo que me encanta como piloto. Me encanta cuando tiene un súper torque y aumenta de inmediato. , así que para mí fue una gran experiencia” dijo brandon. "Tengo que ajustar esta cosa de cero a 100 % del acelerador y es increíblemente rápido, tira como loco".

Tiempo de carga de 20 minutos que cambia el juego

Los avances en las tecnologías de batería y carga que se desarrollaron como parte del proyecto Triumph TE-1, en colaboración con Williams Advanced Engineering (WAE), han dado como resultado un tiempo de carga revolucionario de 20 minutos (0-80 %), cumpliendo con éxito la objetivos ambiciosos establecidos por Innovate UK, la agencia gubernamental de investigación e innovación que apoya la financiación de I+D impulsada por las empresas y el crecimiento empresarial en el Reino Unido.

220 kg de peso total

Con un peso total de 220 kg (485 lb), el prototipo TE-1 es más liviano que las bicicletas eléctricas equivalentes disponibles en la actualidad, hasta en un 25 %, lo que brinda una increíble relación potencia-peso. Con un tamaño físico y una escala comparables a los de una Street Triple, pero con la ergonomía, la geometría y la distribución del peso de una Speed ​​Triple, la TE-1 ofrece una conducción completamente estimulante a la vez que inspira confianza, es ágil y compacta.

“Ojalá tuviera eso en Daytona, esa aceleración en este chasis y cómo toma las curvas, ¡guau!” dijo brandon paasch. "Creo que esta sería una bicicleta realmente buena para andar en la calle, solo por lo ágil y ágil que es, y lo ligera que se siente".

La sensación estimulante característica de Triumph y el manejo neutral que inspira confianza

Con un mapa de acción del acelerador y entrega de par diseñado directamente a partir de una Speed ​​Triple 1200 RS, las pruebas en pista y las evaluaciones dinámicas de los pilotos en el prototipo TE-1 brindan un nivel de manejo que coincide con las motocicletas actuales. .

El emocionante nivel de rendimiento y aceleración de la TE-1, combinado con su paquete de conducción dinámica e inmersiva, da como resultado una motocicleta que ofrece todas las sensaciones distintivas de Triumph y un manejo neutral de renombre mundial: una conducción suave y predecible, ágil y ágil, excelente en esquinas, con una potencia controlable que infunde confianza y garantiza diversión.

Una nueva banda sonora eléctrica de Triumph pura, única y llena de carácter que se desarrolla en un crescendo espeluznante

Banda sonora distintiva y emocionante creada para el crescendo más espeluznante: el sonido puro y característico del prototipo Triumph TE-1 se considera más convincente y emocionante que cualquiera de las motocicletas eléctricas equivalentes actualmente disponibles, gracias a su exclusivo par de engranajes helicoidales primarios. transmisión.

Con los niveles de ruido probados en las instalaciones de medición de ruido externo de Mira, el TE-1 ha cumplido con éxito todos los estándares de ruido establecidos por las pruebas de homologación R41 para aceleración total, crucero y urbano.

Un estilo y presencia 100% Triumph, con ADN de diseño exclusivo

Inmediatamente reconocible como una Triumph, la presencia musculosa del prototipo TE-1 se basa en claves de diseño de la icónica historia moderna de motocicletas de alto rendimiento de la marca, al tiempo que es claramente una motocicleta del futuro. Ahora actualizado con los paneles de la carrocería y el esquema de pintura finales, el prototipo de demostración trae el estilo y la presencia 100 % Triumph, con todo el ADN de diseño característico de la marca, desde el marco de aluminio hasta los distintivos faros dobles y la postura enfocada, la cabeza baja y el equilibrio.

Finalización del Proyecto TE-1

“Ya hemos visto una reacción increíblemente positiva al prototipo TE-1 de los pilotos de todo el mundo, donde muchas personas nos dicen que, por primera vez, ven una motocicleta eléctrica como deseable y como algo que realmente quieren. poseer. Como primer paso en nuestro viaje hacia el desarrollo de nuestro enfoque futuro de la tecnología del tren motriz eléctrico, el prototipo TE-1 y los increíbles resultados logrados en su programa intensivo de pruebas han brindado información y recursos cruciales que guiarán nuestro desarrollo futuro. Por supuesto, la motocicleta de producción final no será exactamente lo que ves aquí hoy, pero puedes estar seguro de que los modelos que desarrollemos abarcarán todos tus aprendizajes y tu emocionante espíritu dinámico”. Steve Sargent, director de producto de Triumph Motorcycles.

En general, el principal objetivo del proyecto TE-1 siempre se ha centrado en desarrollar la capacidad de las motocicletas eléctricas, con el fin de contribuir a la futura oferta de motocicletas eléctricas de Triumph, impulsando la innovación, la capacidad y la nueva propiedad intelectual, y aumentando la credibilidad y el perfil de Industria y diseño británicos.

Los logros en la fase de pruebas en vivo, superando los puntos de referencia y objetivos actuales, brindan una plataforma con un gran potencial para el desarrollo futuro en el rendimiento de las motocicletas eléctricas.

“Estamos increíblemente orgullosos de poder compartir resultados tan positivos de la finalización del Proyecto Triumph TE-1, donde el prototipo de demostración superó muchas de nuestras metas y expectativas iniciales. Todos en el equipo están entusiasmados con los resultados que hemos logrado con nuestros socios y cómo los resultados del proyecto contribuirán al futuro eléctrico de Triumph”. Nick Bloor, director ejecutivo de Triumph Motorcycles.

Ingeniería avanzada de Williams (WAE)

“WAE está encantado de haber participado en este emocionante programa para entregar el prototipo TE-1. Desde su creación en 2018, todos los socios han trabajado con colaboración, innovación y pasión para dar vida al innovador prototipo. Es gratificante escuchar comentarios positivos de los ciclistas que confirman que la dinámica de la moto está en línea con el ADN de Triumph. Esto fue respaldado por la batería y el sistema de control líderes en su clase que WAE produjo en un paquete integrado y liviano. Esta tecnología central de WAE nos ha permitido superar los objetivos de rendimiento y carga de la batería, lo que esperamos ver en futuros sistemas de propulsión”. Dyrr Ardash, Jefe de Asociaciones Estratégicas, Williams Advanced Engineering.

División E-Drive de Integral Powertrain Ltd

“Estamos encantados de ver completa la fase final de prueba de la motocicleta TE-1 y, al hacerlo, validar aún más el rendimiento y la eficiencia de nuestro motor e inversor escalables y ultra integrados.

Para la aplicación TE-1, el motor alcanzó densidades de potencia pico y continua de 13kW/kg y 9kW/kg respectivamente; 60 % por encima de los objetivos de la hoja de ruta tecnológica de APC para 2025. Todo esto se logró utilizando materiales y procesos compatibles con la producción en volumen de automóviles y en una plataforma de motor de longitud escalable. El concepto de escalabilidad del motor implementado en el TE-1 ha proporcionado un trampolín para una nueva arquitectura de motor escalable, que se anunciará más adelante este año, que proporcionará niveles de rendimiento similares pero una escala de fabricación mucho mayor que la anterior.

El concepto de inversor ultra integrado, también escalable, de modo que el número de etapas de potencia de carburo de silicio aumenta para motores de mayor diámetro, realmente ofrece rendimiento (capaz de > 500 kW) y nos brinda la oportunidad de optimizar la producción o cumplir con requisitos de potencia mucho más altos. Estamos muy orgullosos de haber sido una parte clave de este emocionante proyecto que ha sido un hito para las motocicletas eléctricas y la industria británica”. Andrew Cross, gerente de tecnología de Integral Powertrain Ltd.

WMG, Universidad de Warwick

“Para cumplir con nuestros ambiciosos objetivos de reducción de emisiones en el Reino Unido, tendremos que repensar la forma en que viajamos, no solo haciendo la transición de ICE a vehículos eléctricos, sino también alentando un cambio modal lejos de los automóviles privados. Los vehículos eléctricos de dos ruedas tienen un papel clave que desempeñar en la revolución del transporte como opción de emisión cero.

En nuestra asociación con Triumph, WMG ha utilizado nuestra experiencia en investigación de electrificación para demostrar que los fabricantes pueden ofrecer productos con menos emisiones y un rendimiento excepcional, brindando a los clientes un vehículo eléctrico muy divertido de conducir”. Profe. David Greenwood, director ejecutivo, High Value Manufacturing Catapult del centro WMG, Universidad de Warwick.

Piloto de prueba: Campeón de Daytona 200 Brandon Paasch
Crédito de la foto: Triumph Motorcycles